最近几天，宏进号海轮上十多位染疫船员的命运牵动了无数人的心。这件事从一个侧面解释了为什么今年海运价格持续暴涨。
公开信息显示，这艘英文译名为宏进号的货轮，此前从菲律宾装完煤后开往国内某港口卸货。
但7月30日不幸降临在这艘船上。
船上开始有船员出现新冠症状。接下来，疫情下现实社会冷酷的一面就展现出来。
这艘船被拒绝靠岸。
船员染疫靠岸难，海运价格暴涨冲击光伏出口
01 海运价格暴涨背后的冷酷现实
8月3日，船上主机发生故障，船只好抛锚在马迹山。
因为船出现机器故障和船员染病，已经无法继续航行。他们转而向另一地申请医疗救助，竟然再次被拒。
被拒的理由说是需要通过代理来办理。
但是在船上有船员出现染疫的情况下，显然不会有人愿意来代理这艘船。
报道显示，20名船员全部是中国籍，已经有十多名船员出现发热症状。这些船员可以说情况非常紧急。
拖了几天后，在舆论高度关注下，最新消息是这批船员8月9日晚才开始在浙江舟山靠岸，共有16名船员被检测核酸阳性。
从这批船员的命运看，在新冠疫情爆发后，海运价格持续暴涨是有着深刻的现实基础。
疫情爆发，作为远距离跨国跨海运输的海轮，船上船员染疫的可能性要比定居在某个地方大很多。
同时，在疫情下各国甚至各个国家不同地方，疫情防控政策都会不一样。不可预知的情况无疑增加了海运的难度和成本。
就从发生在宏进号海轮上的故事看，在疫情肆虐下，海轮船员是拿命在赚钱。
一旦海轮上船员出现染疫现象，像上面这样拒绝海轮停靠的现象并不会让人意外。
当危险来临时，某些地方为了自保，拒绝与自己没有切身利益的海轮停靠是大概率事件。
从宏进号货轮的命运看，海运价格暴涨理由非常充分。
这个时候去跑远洋运输，没有足够的金钱刺激，没有重金悬赏，没有比平时多得多的薪酬，谁继续去做海员呢？染疫后像上面船员这样，靠岸是很难的。
02 疫情下运价涨上了天，短期难回落
公开信息显示，过去一年多，海运价格涨上了天。
航运公司现在将一个40英尺的集装箱，从亚洲运到欧洲的费用约为17000美元。
一年前，这一价格仅仅是1650美元。
在短短一年内，运输价格暴长了10倍。
海运价格暴涨，必然会冲击到出口企业，会让出口产品运输成本大涨。这样的后果就是让出口企业的利润受损。
比如说，上市公司泰和科技（300801.SZ）近日发布半年报表示，2021年上半年公司实现净利润7098.03万元，同比大幅下降了43.56%。
公司解释利润大幅减半的原因是系2021年上半年海运费同比大幅上涨了184.78%。
在光伏产业中，这几年每年光伏产品出口总量已突破200亿美元大关。出口光伏产品主要以组件为主，连续几年占比超过了80%。
海运价格持续大涨后，必然会对组件出口企业带来很大的冲击。
近期拟上市公司阿特斯在科创板招股书中就明确表示，年初至今，境外运输价格仍高居不下，若2021年公司主要原材料的价格保持2020年下半年以来的大幅上涨趋势，加之境外运输价格的大幅上升，将对公司2021年的经营业绩造成重大不利影响，甚至可能出现经营亏损。
分析人士认为，在疫情持续，各国防疫政策又不统一的现实情况下，海运价格短期内想回落不大现实。
在现在这样的情况下，愿意去当海轮船员的人会很少。上面海轮船员染疫后没人管的现实，相信家里只要过得去，现在就没几个人愿意去做海轮船员。
而持续居高不下的海运价格，必然会对包括光伏出口企业带来较大冲击。而且短期这种情况不会得到改观。
