近日，汉能官微发布了一段视频，在视频中，原本抱怨快递车"一天至少要充一次电，赶上中午忙的时候还要换一次电瓶"的快递小哥说，在安装了太阳能板后，"只要是晴天，晚上都不用再充电了。"
早在2017年10月份，汉能晖煜就正式与顺丰进行了合作。汉能晖煜其成立于2016年5月26日，注册资本1亿元，法定代表人为芦涛，是此番汉能与顺丰合作的主力，也是李河君、汉能集团移动能源战略的重要执行者之一。
至今，双方已低调地完成了快递车安装晶硅和薄膜太阳能系统的对比测试，开发了针对快递车的两套光伏系统产品、方案,以及在顺丰北京多个网点的实际运行和对比测试等工作。
在累计了完整的运行数据，确定了光伏系统的安全性和可靠性后，目前汉能在顺丰快递车上安装光伏系统的两套方案分别:
1、直接粘贴方案，装机量280W，晴天时发电量每天约0.65度，每天增程20公里以上;
2、抽拉式方案，装机量240w，晴天时发电量约为0.5度，增程约20公里。
此外，据了解，汉能还在在北京地区顺丰便民服务车安装了光伏系统，其装机量达到350W，每日发电量约1度。由于此种车辆位置比较固定，不常移动，所以太阳能系统可提供该车辆所需的全部电力需求。
记者采访了一位顺丰快递小哥了解到，在顺丰的物流体系中，绝大多数的快递车每天的行驶里程相对固定，属于定点派送，其耗电量约为0.4度/天~0.6度/天。
也就是说，在晴天无遮挡的情况下，无论上述任何方案，这套依托于汉能柔性CIGS(铜铟镓硒)薄膜组件的太阳能系统，均可以满足快递车全部的用电需求。
此外，业界共识，汉能柔性CIGS薄膜组件的特点在于耐颠簸、抗压、长寿命;弱光条件下发电效率高等。
更为关键的是，记者从汉能内部了解到，尽管装机量和安装方式的不同，但这套太阳能薄膜系统的均价仅为1900元左右。其可在不影响快递小哥堆货的基础上，为快递车提升单组电池续航能力50%。从而降低人为充电的时间和运营成本;防止电池过放电，提高电池使用寿命;增加派送快件的能力(至少增加快递派送能力40件/车)。
基于上述优点，汉能内部认为，未来薄膜太阳能系统在快递车上将是标准配置。同时，记者还了解到，汉能方面在已经准备的订单中，为物流快递车的薄膜太阳能系统开发了保险产品。种种迹象显示，薄膜太阳能已经做好了大举进军快递市场的准备。
