汉能创始人、汉能集团董事局主席兼首席执行官李河君曾经在公开场合表示:“汉能就是要踩准薄膜太阳能的大势,认真做好每一个汉能芯,将薄膜太阳能核心技术握在手中,进而争取行业的话语权。”如今,汉能正在朝着这个目标砥砺前行,试图将薄膜太阳能技术运用到新能源汽车领域,解决新能源汽车的续航问题2017年年末,在“汉能生态城市综合解决方案”发布会上,汉能薄膜与北汽新能源签署战略合作协议,双方将在汽车天窗车顶解决方案、新能源汽车充换电站、共享电动汽车等领域开展全方位合作,拓展汉能薄膜太阳能技术在新能源汽车领域的应用范围。
具体合作方面,汉能与北汽新能源合作研发的汽车天窗车顶解决方案,是将汉能薄膜太阳能技术应用到汽车天窗和车顶,为汽车提供辅助动力乃至主驱动力,解决消费者的“里程焦虑”;新能源汽车充换电站采用薄膜太阳能充电,将广泛布局到城市各个角落,为城市出租车提供智能的电池充换电需求;双方还将在共享电动汽车领域,通过汉能薄膜太阳能技术,为汽车GPS、电子锁等提供备用电源。
其实,这并不是汉能第一次涉足新能源汽车领域。早在2016年7月,汉能就发布了旗下SolarO、SolarA、SolarR和SolarL四款全太阳能电动车,新车可通过位于车身的柔性砷化镓薄膜太阳能模组为电池充电。而北汽新能源也不是汉能第一个合作的车企,2017年8月,汉能美国全资子公司阿尔塔设备公司(AltaDevices)与德国奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录,双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。具体来说就是,汉能的薄膜太阳能芯片将装备在奥迪车顶并为其提供额外续航电力。
汉能薄膜发电集团执行董事、首席执行官司海健在汉能与北汽新能源签约仪式上表示,汉能成功牵手北汽新能源,传递出中国企业推动能源生产和消费方式转变、优化生态环境的信心和决心。双方合作,是汉能可持续能源战略在汽车领域再次迈出坚实的一步。
车企选择与汉能合作打造新能源汽车是顺应发展潮流。继德国、法国、英国、荷兰、印度等国家相继提出停售燃油车的计划之后,中国也提出了停售燃油车的计划。从汽车行业发展趋势来看,新能源汽车成为国内外车企的重要发展方向,但是解决新能源汽车的充电续航能力问题一直是一个难题。
现在,这个难题或许汉能的薄膜太阳能技术能够解决。汉能的薄膜太阳能组件被广泛应用到汽车领域,可以为汽车提供源源不断的能源供应,从而摆脱充电桩的束缚,缓解电动汽车消费者的“里程焦虑”。
作为全球领先的薄膜太阳能企业,汉能在薄膜太阳能领域保持着五项世界纪录,包括铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)两条主流薄膜太阳能技术路线。汉能的薄膜太阳能芯片具有转换效率高、轻薄柔、可弯曲的特征,为汉能薄膜太阳能技术应用于汽车领域提供了技术前提。汉能薄膜太阳能技术在汽车领域的广泛应用,可利用太阳能对车辆蓄电池充电,从而延长车辆续航里程,为汽车产业带来革命性绿色升级。
如果汉能的薄膜太阳能技术可以随时为电动汽车延长行驶里程,让传统电动车摆脱对充电桩的依赖,那么,汉能的太阳能薄膜技术或将是新能源汽车领域的风口。
