奥迪希望能在新能源革命的探索上再迈出一步，通过与汉能的薄膜太阳能电池研发项目，这家德国车企正试图将“移动电源”方案纳入未来。
8月23日，汉能宣布，集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。
“对我们的客户而言，电动汽车的行驶里程起着至关重要的作用。”奥迪董事会成员、采购业务负责人贝恩德·马滕斯表示，奥迪与汉能携手，将可持续的创新型太阳能技术应用于电动车，延长其行驶里程。他补充说，在下一阶段，太阳能将直接为牵引用蓄电池充电。“这将是打造可持续零排放出行方式的另一座里程碑。”
“电动车将成为奥迪的必需品。” 在奥迪看来，要实现汽车零排放，电动汽车的发展是关键。奥迪计划在2025年将纯电动汽车占比提升至汽车产品的三分之一。
两步走的合作战略
从全球汽车产业的发展来看，探索新能源将是必由之路。近日德国总理默克尔就已经明确表态，德国最终要向它的邻国——英法学习，而禁止传统燃油汽车的销售，尽管他不愿意公布这一数字，而英法两国的期限是在2040年。
实际上，早在去年10月，德国联邦参议院就已经正式通过了《零排量交通解决方案策略》，该国计划从2030年开始不再销售传统燃油车。当然这份决议遭到了一些政党和车企的强烈反对。
同样，我国也把发展新能源汽车作为国家战略。数据现实，中国市场贡献了全球系能源汽车销量的一半以上，其中纯电动汽车的销量也占到三分之一以上。
根据预测，到2020年中国的新能源汽车产量要达到200万辆，2025年，产销量达到整车产销量的15%～20%;2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车总产量达到汽车总产量的40%～50%，即3800万～4000万辆。
要达到这样大的新能源汽车销售规模，仅靠政策是难以完成的任务，国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚就提出，中国清洁能源汽车的技术路线应是多元化的，风能、太阳能、水电丰富的地区可以利用这些可再生能源发展新能源汽车。而汉能的太阳能技术为新能源汽车的续航痛点提供了另辟蹊径的解决方案，即摆脱了对充电桩的依赖，也让真正的清洁能源有了可持续的应用阵地。
曾获总理称赞的方案
数据现实，今年上半年，全球电动汽车销量同比增长42%，超过45万辆。预计全年销量将达到110万辆左右，首次突破百万辆。
尽管如此，相较近1000万辆的传统燃油车规模，电动车消费仍然不是主流，充电与续航里程忧虑仍是影响电动车消费的主要因素。围绕着充电和其他可替代能源的研究也就从来没有停止过，包括可移动式充电、燃料电池等方面的研究也一直没有停止。
2016年7月，汉能汽车一次性推出了四辆全太阳能动力汽车概念车，首次将“移动电源”的方案带入汽车产业。尽管外界对于汉能的造车计划仍存有颇多疑问，但不可否认的是，在汽车的车顶、车窗上加涂薄膜太阳能电池是一个非常大胆而又颇具可行性的项目。
实际上，早在三年前，汉能就曾与阿斯顿马丁赛车合作，同年还为特斯拉交付过薄膜太阳能充电设施;此后，汉能推出过自主研发的太阳能餐车、房车、观光车。其2015年“双创周”上亮相的太阳能汽车获得李克强总理等领导人称赞。
“与奥迪达成合作是汉能移动能源技术应用于汽车领域的重要里程碑。”汉能薄膜发电集团董事会主席袁亚彬表示：“汉能旗下美国全资子公司阿尔塔拥有最高效的柔性砷化镓薄膜太阳能技术，可为汽车制造商提供完整的车用清洁电力系统解决方案。”
根据介绍， 薄膜太阳能车顶将是奥迪与汉能此次合作项目中的主要组成部分，该太阳能车顶将首先供给奥迪样车，从为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的“零排放”太阳能汽车。
从具体协议来看，合作双方将在见年年底推出样车，如果成功，它将为整个奥迪车辆带来全新能源驱动方案，为全行业的电池续航问题增添了新的解决方案。
作为全球最著名的豪华汽车品牌之一，奥迪希望能够在新能源市场上能够引领产业的发展。
