Fraunhofer太阳能系统研究所(Fraunhofer ISE)将120个 PERC叠瓦太阳能电池集成到乘用车的钣金引擎盖上，制造出一个用于车载发电的、额定功率为115W的太阳能活性表面。
为了最有效地利用引擎盖上的可用表面积，Fraunhofer团队在构建原型时选择了叉指背接触、PERC 叠瓦和TOPCon叠瓦太阳能电池。原则上可以使用任何太阳能电池技术。
团队使用MorphoColor技术，用薄膜层压表面区域，产生了与车辆颜色相匹配的绒面表面结构。
除了弯曲的形状外，罩式太阳能组件的基板也很独特，因为它是由金属板制成，而不是传统的由薄膜或玻璃制成的后表面。这促使科学家们研究各种材料组合的粘合性能。
在确定了合适的材料后，研究小组使用不同数量的太阳能电池、不同的电池和并网技术制作了原型。
研究小组在实验室对所有原型进行了密集测试，以确保太阳能引擎罩演示器的电气性能、可靠性和耐用性。
研究人员称，这种技术还可应用于汽车的金属车顶，金属车顶比玻璃制成的光电车顶轻得多。他们还表示，拓展将光伏技术集成到汽车外壳中的技术可行性会吸引越来越多的客户，还有很多潜力有待挖掘。
发动机罩的开发是欧盟和德国联邦经济事务和气候行动部支持的研究项目的一部分。
今年7月，Fraunhofer ISE 和Freiburg大学材料研究中心的研究人员发现，面积为一平方厘米的有机太阳能电池的效率达到了15.8%。
