今天我们就来聊一聊建在斜坡上的巨型太阳能的长崎机场。
长崎机场被称为世界上第一个海基机场。它位于长崎县中部的大村湾，是在美浓岛开发的，距离九州大陆大村一侧的海岸约1公里，于1975年开放。
当你来带日本长崎，沿着贯穿小镇的南白滨路向南行驶，穿过森林从海岸线转到陆地一侧，在进入隧道之前，你会看到太阳能电池板整齐地排列在一个陡峭的斜坡上。覆盖整个山坡的黑色面板让人眼前一亮！
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建在斜坡上的巨型太阳能
事实上，从入口附近可以看到太阳能电池板的隧道，从南纪白滨机场下面穿过。跑道就在隧道的正上方。巨型太阳能电池板被安装在机场地面西南方向的斜坡上。
长崎机场是亚洲最大的毗邻机场的太阳能发电厂之一，这座太阳能发电厂是由日本亚洲集团成员的Kokusai Kogyo运营的Nanki Shirahama Solar Way。
它有2.5088兆瓦的太阳能电池板和1.995兆瓦的互连输出，预计每年可产生约3,231,429千瓦时，相当于约729个普通家庭的电力输出！
这是长崎县已经投入使用的最大的太阳能发电站。即使将经济产业省（METI）批准的尚未投入运营的项目计算在内，该县如此规模的项目也仅有浮岛的400兆瓦互联电厂和约480兆瓦的太阳能电池板输出。
运营后的发电量每月都不一样，但据说全年都很稳定，所有年份都比规划时预测的约3700万千瓦时高出5-10%。
该项目由液化石油（LP）气公司Chopro（长崎县长阳镇）和太阳能电池板制造商Solar Frontier（东京都港区）共同开发和运营。 发电企业是长崎太阳能公司（Nagayo Town），这是一家通过两家公司各占一半的合资企业建立的特殊目的公司（SPC）。
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Chopro和Solar Frontier
Chopro和Solar Frontier在太阳能发电业务方面进行了密切合作。
Chopro是以社区为基础的太阳能发电公司之一，已经开发和运营了一些太阳能发电厂，主要是在其家乡长崎。该公司在该县的第一个超大型太阳能发电厂也是该公司的一个项目，到目前为止，该公司已经运营了17个发电厂，总输出功率约为53兆瓦。
从一开始，Solar Frontier的太阳能板就被用于所有的发电厂。昭和壳牌石油公司是Chopro的液化气和其他产品的供应商，是Solar Frontier的母公司。
当Chopro首次开始开发太阳能发电厂时，Solar Frontier提供了技术支持。Solar Frontier起草了电厂的基本设计和规格，而电力调节器（PCS）则由东芝三菱电机工业系统公司（TMEIC）制造，EPC服务提供商Kyudenko接管了这个计划并建造了电厂。
作为这一过程的结果，Chopro随后在与Solar Frontier、TMEIC和Kyudenko合作的基础上，在当地开发了一系列的太阳能发电厂。大型国际机场每年运载数以万计的乘客，同时要维持机场运作，均需耗费大量电力，因此近年来机场运营商多积极尝试利用可再生能源来补充机场电力供给，以防止突发状况发生。
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机场建立太阳能板的优点
第一，解决机场供电危机。大家应该都知道2017年12月美国的杰克逊机场的停电事件。这起停电事件造成1,000个以上航班取消或延迟，使乔治亚地区主要商业航空达美航空（Delta Airline）损失近5,000万美元！
为此，航空界开始积极寻找可靠的替代能源以应对类似突发事件的发生。可再生能源由此进入了机场运营商的视眼。而根据美国国家科学院（NAS）研究，机场转向可再生能源的其中，
发现太阳能最可行。
第二，太阳能阵列可放置在机场跑道周围的空地。据美国可再生能源研究室（NREL）研究报告显示，美国国内机场有大约80万英亩的空地可放置太阳能阵列，可生产约116,000MW容量的太阳能，相当于100座燃煤电厂产生的电力！
目前，不仅在中国日本等亚洲国家，英国的盖威克（Gatwick）、伯明罕机场共有50kW的太阳能阵列，而印度前四大繁忙的Cochin国际机场目前装有13.1MW的太阳能阵列，成为100%的太阳能机场！
对于机场太阳能发电应用，国际上已有多个国家尝试并付诸实际应用，我国作为全球太阳能发电应用发展最快速国家之一，必将在不就的将来，将太阳能发电从高速公路搬到机场。让我们大家拭目以待吧。
