上月初，法国通过一项新的法案，要求包括现有和新建在内所有拥有80个车位以上的停车场全部配备太阳能电池板。
这一新规是法国大规模投资可再生能源的大规模计划的一部分，该计划旨在将该国的太阳能发电量增加10倍，并将陆上风电场的发电量增加一倍。
据悉，新规要求从2023年7月1日开始，小型停车场（拥有80至400个车位）五年内完成光伏车棚改装，而大型停车场（拥有超过400个停车位）需要在三年内达成，并且至少有一半的停车场面积覆盖太阳能电池板。
该计划特别针对商业中心和火车站周围的大型停车场，预估产生电力将高达11GW，相当于10个核反应堆，为数百万家庭提供用电需求。
为配合国家政策并达到将能源消耗降低25%的最终目标，法国国家铁路服务公司SNCF计划到2025年在全国156个车站安装约190,000m²的太阳能电池板，到2030年总计安装110万m²。
光伏车棚通常采用光伏板和铝制支架结构，组成简单，安装便捷，成本低廉。充分利用原有场地闲置面积，改善传统车棚单一作用，为车辆带来防晒挡雨的同时，还可以提供绿色电力资源，除了供给车辆使用外，多余的电力还可以卖给国家，缓解用电压力，是车棚建筑与光伏发电技术的完美结合。我国虽然没有发行相关强制措施，但全国各地均有光伏车棚的经典建筑案例。在工厂园区、商业区、医院、学校等均可看见光伏车棚的身影。
经典案例，建筑升级
上海大众南京生产基地光伏车棚项目，中国首个获得吉尼斯“全球最大BIPV（光伏建筑一体化）电站”世界纪录认证的光伏车棚。该项目属于“上汽集团50兆瓦金太阳示范工程”，装机容量10.213MW。2014年，该电站生产清洁能源1123.34万KWh，相当于节约标煤3370吨，减少二氧化碳排放量8829.5吨，种植5万棵绿树。
9月5日上午，京能国际江西南昌江铃汽车57MW分布式光伏车棚项目全容量并网发电。据悉，该项目是京能国际自主投资建设的首个大型分布式光伏车棚项目，作为南昌市首个大型新能源项目，不仅是江西省2021年省级工业园区重点项目，还是目前全国最大的单体分布式光伏项目。项目利用江铃汽车厂区内现有停车场，新建车棚分布式光伏电站，总容量57MW，建设光伏阴影面积约32.5万m²。投产后，预计年发电量约5722.32万KWh，每年可节约标准煤18769吨，减少二氧化碳排放量约57051吨。
中捷石化11月初新建好的光伏车棚，这个停车场位于中海炼化中捷石化办公楼旁，作为员工们上下班的乘车点，不仅可为近300辆车及200多名员工遮风挡雨，还能让厂前区办公楼、餐厅，全部用上“绿电”，剩余的电力则可以输送到厂区中控室供生产使用。共设有1920块光伏板，每年可发电100万KWh，可节约电费50余万元，减少碳排放900余吨。
12月4日，在济南山东大学国家大学科技园北侧的露天停车场，机动车停车棚成功加装了光伏顶棚，车棚内的停车位施划完成，部分车位已安装了充电桩。停车场的车棚采用光伏一体化结构，光伏面板架设于停车位上方的钢桁架上，以光伏电池板代替车棚顶面，既能避免车辆日晒雨淋，所发出的电力又能为园区、车棚提供照明，起到一举多得的效果。车棚内安装了充电桩、储能等配套设施，可以为电动汽车、电动自行车充电，实现了光储充一体化。
光储充一体化
随着新能源汽车兴起，用电需求增加，光储充一体化成为热门趋势。由光伏发电、储能电池和充电桩组成的一体化充电站利用光伏发电，将电量存储在储能电池中，当需要时，储能电池将电量供给充电桩使用。
2022年1月5日，浙江桐乡首个用户侧“光储充”一体化项目投产，据了解，该项目由光伏发电系统、储能系统及充电桩系统组成，在源端、荷端均做到100%清洁能源，预计年发电量超1.3万度、碳减排10.66吨。
8月，重庆首座“光储充检换”一体站建成投用。铜梁玉泉“光储充检换”一体站的光伏区在日照充足情况下每天可发电3000KWh，可满足60台/次小型电车充电需求，若有富余电量，可进行余电存储。按25年使用寿命测算，光伏总发电量约690万KWh，相当于减少标准煤消耗量2263吨，减少二氧化碳排放量6880吨。储能区配置了2套储能装置，每日在谷段、平段各充电一次，在尖段、峰段放电，实现电网负荷削峰填谷，缓解电网供电压力。
政策推动，未来可期
2021年8月6日，我国交通运输部发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》指出，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。
2021年8月25日，江苏省发改委印发《关于支持我省光伏发电发展的若干意见（征求意见稿）》，明确指出，加大光伏发电在高速公路沿线、铁路边坡及沿线设施、各类加油加气站、车棚、路灯杆等交通领域的应用。
今年年初，河北省石家庄人民政府印发《公共建筑分布式光伏开发建设工作实施方案》，要求用2-3年的时间市区分布式光伏覆盖率达到和超过国家试点市县标准；自来水厂、污水处理厂等公共基础设施的安装比例达到90%以上。
随着电动汽车的普及，充电和停车问题变得亟待解决。通过配置储能系统能够实现削峰填谷，维持电网稳定，再通过充电桩为新能源汽车提供“绿色电能”，有效缓解大规模充电桩用电对局域电网的冲击。依据国家能源局的规划，到2020年新增集中型充换电站超出1.2万座，分散型充电桩超出480万只，以适应500万台新能源汽车的充电的需求目标。
作为光伏与建筑一体化探索的成功实践，光伏车棚不仅降低了传统能源的使用，减少污染气体排放，还提高了能源利用率，实现长期可持续的经济收益。随着光伏的不断发展和国家“双碳”目标对社会节能减排、绿色环保的需要，光伏车棚的发展势必为城市化生活带来新的生机！
