光伏f方面，本周电池片价格继续下调,PERC电池片已经跌破旧PERC产线的现金成本水位,预期价格已经降至年内低点,下降空间已经不大;受单晶产线转向多晶电池片,多晶电池片也开始走弱。根据SolarZoom,我国七月组件出口规模5.52GW,同比增长58.11%,环比下降7.61%,1--7月光伏组件累计出口37.74GW,同比增长81.36%。7月海外需求略有回落,主要受节假日影响项目开工,导致欧洲国家需求下滑,但是下半年日本抢装等事件将会迎来海外旺季,9--12月海外需求将依然旺盛。能源局预计19年光伏建设50GW,并网40--45GW,我们拆分装机规模在43GW左右,需求呈现前低后高的情况:1)存量项目大约有10GW,包含存量有指标光伏项目总数;2)平价项目5GW,包括地面电站1GW、工商业分布式4GW;3)户用指标3.5GW;4)扶贫指标1.6GW;5)竞价规模22.78GW。我们看好硅片和硅料在下半年的发展:1)单晶硅片环节确定性大于另外三个环节,降价空间有限,单晶渗透率持续提升;2)致密料价格维持稳定,低成本效应可以挤出二三线多晶硅料,推荐关注隆基股份、通威股份。
本周山东市场DMC价格从5400元/吨上涨13%至6200元/吨,主要是山东地区受台风天气影响,DMC开工率下降,价格大幅上涨。由于溶剂在电解液成本中占比约30%,且其他溶剂价格维持稳定,目前DMC价格上涨带来电解液成本压力很小,因此电解液价格没有变化,而本次设备停车属于提前避险,待台风过境后将陆续恢复,预计DMC价格上涨空间不大。根据乘联会,7月新能源乘用车结构出现调整,A级乘用车销量下滑64%,占比数量从6月的56%下滑至45%,但是1--7月累计占比依然达到53%,高于去年同期24pct,车型高端化趋势继续延。根据中国化学与物理电源协会,8月新能源汽车排产依然未见明显好转,三元材料价格空涨但是成交量低迷,需求回暖迹象还不明显。随着补贴的退坡,近年来私人消费领域的新能源乘用车需求在不断被压缩,出租租赁需求占比已经从17年的7%上升至19年上半年的30%,且目前网约车等平台在加速新能源车型布局,公共领域用车电动化加速,有望成为新能源汽车需求支撑点;特斯拉上海工厂年内将投产,材料国产化将带来国内需求回暖。中长期来看,欧洲等地区加大减排考核力度,要求2021年降低到95g/km,与2018年的120.4g/km的排放量相比还有21%的减排空间,电动化成为节能减排的重要渠道,且19版双积分征求意见稿已经发布,将有效托底21--23年新能源乘用车的产量,龙头电池企业将更为受益,推荐关注宁德时代、亿纬锂能。
