近日，广州地铁鱼珠车辆段5兆瓦光伏项目建设完成并正式并网，该项目是目前国内规模最大的结合地铁交通的分布式光伏电站。
该光伏项目位于五号线鱼珠车辆段内，在车辆段运用库、主检修库等共计约7万平方米的屋面安装太阳能光伏发电设备，采用自发自用，余电上网模式。预计项目年平均发电量能达到420万千瓦时，每年可替代1623.45吨煤炭消耗，实现节能降耗、绿色可持续发展的目标。项目发电将引入地铁线网，在满足车辆段全年用电的前提下，剩余部分供五号线使用，每年节约电费超过40万元。
此外，广州地铁已在十四号线一期钟落潭、新和等高架车站的闲置屋面建设分布式并网光伏发电系统，为进一步提高节能减排、降低运行成本以及提高供电可靠性提供技术支持和保障措施。
据了解，城市轨道交通配置有大面积停车场、车辆段、地面及高架车站、高架区间、地面出入口等，具有应用光伏发电系统的广阔空间。除广州建成的这座国内最大地铁光伏电站外，国内外许多城市地铁站都采用了与太阳能相结合的方式，在提供日常电力的同时，还能起到节能减排、绿色环保的效果。
北京市：我国首座光伏发电地铁站
2013年5月，我国首座屋顶安装有太阳能光伏发电系统的地铁站——北京地铁14号线张郭庄站建成运营，拥有装机容量为60千瓦的太阳能光伏发电系统运行正常，日均发电量40千瓦至50千瓦，承担了张郭庄站1/3的日常用电。
据悉，张郭庄站屋顶太阳能电池组件将太阳光能转化的电能经直流电缆将电能馈至站内首层照明配电室的两台逆变柜，再进行交直流转换，经交流配电柜监测逆变后的交流电达到380伏时，将电能注入张郭庄站低压开关柜的并网点并注入电能。此套系统所产生的电能将承担站内部分照明、空调和电梯等动力照明负载的日常用电。
河北石家庄：国内首个光伏供电地铁
2016年10月17日，河北省石家庄地铁西兆通综合维修基地建成国内首个地铁车辆段光伏发电项目，该分布式电站共使用3938块多晶硅光伏组件，装机容量超1兆瓦，平均日发电量约4000千瓦时，是我国地铁项目的第一个兆瓦级的分布式光伏电站。
该项目铺设1.2万平方米太阳能极板，为车辆段自身运行以及维修基地提供充足的电量。剩余电量还将计划传送到地铁电网，为1号线机车提供用电服务。
项目建成后，每年可节省标煤400吨，可减少粉尘排放300吨，氮氧化合物排放16吨，二氧化碳排放1100吨，二氧化硫排放33吨，每年还将提供大量零碳排放绿色电能。
山东济南：贯彻绿色地铁理念
创新谷站(原前大彦站)是济南轨道交通R1线的一座地铁车站，位于济南市长清区，预计2019年开通投入使用。创新谷站屋顶将安装太阳能设备，采用轻便金属板材。目前该站屋面板已全部施工完成，太阳能光伏发电板安装完成，已进入内部设计装修阶段。
本着贯彻建设绿色地铁的理念，R1线高架车站整体设计注重绿色、节能、生态和环保，结合济南气候特征，采用新技术、新材料，借鉴国内外高架站的经验与教训，兼顾经济、适用的特点，对车站在采光通风、造型选材、排水防避以及太阳能等各个方面进行绿色、节能、环保设计。创新谷站屋顶的太阳能设备将为站内照明等提供电力，这一绿色环保的举措将应用于全线7个高架车站中。
韩国首尔：打造地下“太阳能庭院”
首尔市计划将地铁1号线钟阁站到钟路书籍的地下闲置空间(850平方米)，改造为以太阳光栽种植物的地下庭园，预计于2019年10月开放。
此次项目的核心设施是将地面上的阳光引入地下，在地下空间营造出类似于地面的环境，以让各种植物得以在地下生长的“太阳能采光系统”。通过天花板上的8个采光系统，将自然光引进地下，就如阳光从缝隙中照进洞窟般，让整个空间焕然一新。
太阳能采光系统在夜间、雨天或阴天没有阳光时，会自动转换为LED光源。无论外面天气如何，庭园都能保持一定的光照度。天花板上也会设置帮助光线反射、扩散的顶篷，通过反射光线与植物的样貌，营造彷佛置身于植物园的感觉。
圣地亚哥：地铁系统使用可再生能源
智利首都圣地亚哥地铁中使用的非常规可再生能源将占60%，主要是太阳能和风能等。
圣地亚哥系统与其他城市的一个最大区别在于，其将电厂与地铁系统直连，而非接入城市的主电网。电力将由距离圣地亚哥400英里开外，阿塔卡玛沙漠边缘100兆瓦的太阳能电厂提供。
印度：地铁系统实现100%太阳能化
印度最大地铁系统德里地铁公司表示，从2017年开始，该公司运营的地铁系统——列车、车站基础设施等将百分百依靠太阳能驱动。德里地铁公司已经与印度Rewa太阳能电站签署了一项合作协议，向该电站采购250MW的电力。
2016年，德里地铁公司和印度光伏公司签署MOU协议，在未来三年内将部署500MW光伏电站，此外将会新增越来越多的场外电站。也就是说，德里地铁公司的光伏电站不会仅仅局限于它的所在地，部署范围包括新德里及周边相邻的哈里亚纳邦、北方邦、拉贾斯坦。
