近日，韩国现代集团将目标瞄准了一个新的领域：超大太阳能天窗，头上有电心不慌，就问你怕不怕?
正在测试的太阳能天窗
现代集团表示，其开发的这套太阳能天窗系统由三个部分组成：太阳能电池组，控制器以及电池。在具体工作流程上，太阳能电池组完成能量转化，控制器则是最新的最大功率点跟踪控制器(MPPT)，通过对电压和电流的调整，保证电能能尽可能多的稳定传输。而后，这些电能的去处有两个，一个是通过车载电池存储起来，另一个则是转变为交流电以供车辆使用。
从现代方面的消息来看，其将推出三种类型的太阳能天窗发电系统，分别对应电动车，混动车以及燃油车。而在太阳能发电供能在转化率以及使用环境等短板方面，现代也有自己的考虑，其表示，在之前的测试车上使用的100瓦太阳能电池组，大约能产生100wh的电量。当然，这一数据是在太阳辐射很强烈的夏天正午时分测试得出的，日常使用环境下的表现可能会差点，但现代经过实地测试，综合了各种使用场景之后发现，靠这些电能，已经能够为旗下混动车型Ioniq搭载的电池提供小半的电量了。
现代Ioniq 混动
综合来看，其实现代这次推出的太阳能天窗系统还是挺鸡贼的，用于燃油车主要是为了应对更为严苛的排放标准，减轻了现在的销量大户燃油车在排放法规面前的压力，毕竟现在来看太阳能不仅纯天然、而且安全、环保。
而对于混动和电动车型来说，也有不小的助力，从现代的例子可以看出，这套系统能够为车载电池提供小半的电量，已经能看到它的实用性了，而在电动车续航里程还没有质的飞跃的时候，这部分电量变相的增加了现代旗下混动车和电动车的续航里程，也算是给车载新能源找到了新的技术解决方案。
最后说说
之前大众熟悉的移动太阳能发电装置，都是在飞向外太空的航天器上。车载太阳能装置，还是头一次听说。这次现代可以说是抢了个早，明年就要开始将相关的系统实装到旗下车型上。如果按照现代集团最新的承诺，全球最新技术优先导入到中国的话，中国消费者可能用不了多久，就能开上自带太阳能发电的汽车。想想还是挺美的!
不过，这种太阳能发电装置，在实际商业化中，用脚趾头想想，就知道还面临很多问题。首先，头上顶着一个诺大的太阳能电池板，虽然是透明的，但舒适度和安全性还是有点让人担心。其次，它造价会不会很高?再者，它真有一天投放在中国的话，碰上秋冬季的雾霾天，还能用吗?
