“新能源与电动车是一对金童玉女。今天随着技术的进步，以及互联网的发展，终于可以喜结良缘。”22日下午，由天合光能主办的能源物联网论坛在常州举行。论坛现场，国网电动汽车服务有限公司董事长江冰与大家分享了“光伏+电动车”的故事。他认为，光伏与电动车的结合将成为中国未来能源系统的一个重要特点。
江冰介绍，根据2015年国家能源局和清华大学共同发布的《能源光伏战略行动计划》，2015年至2035年间，中国能源的增量大约为21亿吨。“按照煤炭保持不增长的测算，考虑到核电、天然气、石油、水电等能源的极限增长之外，我们推断还有8.8亿吨的缺口。”江冰分析，如果这个缺口全部由光伏来实现，那么需要增加2.5亿千瓦；如果全部由风电来实现，根据测算要增加2.1亿千瓦。“所以我们认为太阳能是未来实现中国能源增量的一个主力。”除去沙漠、戈壁、滩涂等资源，当前可以商业化利用的太阳能资源总量是80亿千瓦。
从价格来看，2007至2017年，10年间光伏组件市场价格下降了92%。“由于技术的进步，我们认为光伏即将成为最便宜的能源。”江冰认为，根据国内各光伏厂家公布的数据，光伏的平价应该在4年之内可以实现。
“我们分布式的能源，光伏、风电为什么不能大规模的发展？因为它有波动性、间歇性，现在控制不了。”江冰指出，电动车的充电桩具有灵活性、可调性等优势，它可以100%地完美匹配所有的分布式能源。因此，他认为，光伏与电动车的结合是中国未来能源系统的一个重要特点。据江冰透露，国网电动汽车服务有限公司已经开发了分布式的储能电站，由车向电网反送电。“我们认为电动车一出厂它就成为我们电力系统的一个组成部分。不管是有线充电还是无线充电，我们电动车的这一生就是在电网上，它是能源系统的一个不可分割的天然组成部分。”江冰说。
江冰进一步阐释道，电动车与燃油车的战争已经看到了尽头。在他看来，电动车战胜油车最大的因素在于，人类进入了智能时代，这标志着电动车将最终战胜燃油车。在江冰看来，未来智能汽车必定是电动车。因为电动车的动力来自于电机，而电机对控制的反应可以做到毫秒级的。相反，燃油车的温度是1400多度，它对控制的反应速度应该是电机的6倍，“没法适应未来智能化的生活”。
同时，从目前主流电动车的续航里程来看，2018年主流电动车的续航里程已经达到400km，一些主流品牌还推出了500公里的续航里程。“在2018年至2021年的阶段，我觉得是600km，到2020年主流电动车的续航里程是600-800km，到那一天绝大多数的电动车续航里程不需要增加了。”江冰距离说，现在特斯拉最远的续航里程已经超过1000公里，“虽然它是小众市场，但它的技术性已经成熟。”此外，5G技术的飞速发展也将极大推动智能驾驶的实现。
江冰透露，国网公司已有布局。“我们首先把充电桩变成了一个路由器，既可以充电，也可以放电，还有储能接口，还可以接光伏。”而这些充电桩已全部接入国家电网的互联网平台里，只有将这个充电桩变成能源路由器、智能充电桩，就可以实现“光伏+电动车”的愿景。
