--是的！这就是光伏路面。交通行业与新能源产业深度融合的“黑科技”！
12月28日，由我国完全自主知识产权研发与铺设的全球首段光伏高速公路在山东济南亮相。目前，半透明的路面已铺设完毕，一些车辆已经开始在路面上进行测试。那么，这段公路到底有多神奇？交通产业跟新能源产业组合在一起，又会会擦出什么样的火花？
路面可将太阳能转化成电能。光伏路面的全称是“承载式高速光伏路面”，摩擦系数会高于沥青路，其材料是一种类似于毛玻璃的透明的新型材料。透明是为了有更高的透光率，这样就能是下面的太能能电池发挥功效，实现太阳能像电能的有效转换。
在冬天的时候，积雪积冰，常常会让车辆出行不便，非常容易打滑，所以，冬天的车辆事故率也会因此而直线上升。现在，有了光伏路面，把太阳能转化成热能，实时消融冰雪，让冬季出行更加安全。
未来可实现电动汽车边跑边充电。这种路线的下面有预留电磁感应线圈。也就是说，未来的电动车再也不需要为充电桩发愁了。这个路面可是实现边跑边充电，简直不要太方便。这样一来，大家对新能源汽车的前景是不是又多了几分信心呢！
可及时了解路段、车辆等信息。光伏路面还有预留信息化端口。也就是说，未来的交通数据可以通过光伏路面进行采集，货真价实智慧城市。
其实，在公路上安装太阳能电池板不是一个新鲜的事物。像德国、意大利、荷兰、美国等都有尝试过，但是都没有做到广泛推广和开放，其原因在于成本太高。
美国是最早开始研究太阳能公路的国家。国的一对叫Scott Brushaw和Julie的科学家夫妇，早在2006年就提出了太阳能公路的概念，他们的关注的焦点在于停车场的路面。
荷兰是修建世界上第一条太阳能公路的国家。这条公路长度仅为70米，即使如此，这个公路的造价也是不菲，整体花费高达约2300万元。
法国是世界上太阳能公路里程最长的一个国家。2016年1月，法国政府对外宣布，正式开启太阳能道路项目，未来5年，法国将修建全球里程最长的太阳能道路，总里程达966公里，分布于法国各地，能为法国500万人提供太阳能电力。
光伏路面固然好，但是其高昂的成本是其推广难的症结所在。要想整整让这个理念造福于民，还需要加强相关研究，降低公路建成成本，如此，才能做到普及。不然光是一段太阳能路面，那是独木不支，虽建尤废的。
降低成本的背后是强硬的技术支撑。价钱低不再是不好物件的附属意义。像现在很多价格低却质量好的物件大有可在。比如现在国产车，不用说有国内的政策倾斜，加上近年来国产品牌的崛起，国产车比如江铃驭胜s350，已经是高性价比车子的代名词了。
比如，江铃驭胜s350采用非承载式的车身结构，,具备了与生俱来的出色越野能力。在试驾路途中长达150公里左右的非铺装路面，新车的悬挂系统都保持着良好的滤震性，柔软的悬挂调校让车内乘员收获了较为理想的舒适性。同时，良好的底盘通过性也令驭胜S350在坑洼不平的道路上更显从容不迫。
