现代汽车集团环境技术中心高级副总裁李记相表示，到2025年该集团将推出38款新能源车型，包括插电式混动汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车等。“但涉及到价格因素，不只是单一金属原材料价格将上涨，大多数原材料从长远来看都可能供不应求。虽然目前动力电池价格下降得很快，但到2020年将会呈现稳定态势。”
李记相认为，由于越传越猛的“燃油车禁售令”以及车企加快向电动化转型，预计未来几年镍、钴、锂等金属需求量将会大幅上升。相比2011年，目前锂离子电池价格已经下降了约60%，这主要是由于规模化量产和生产成本降低。李记相还补充说，尽管现代汽车意识到电池研发的重要性，但因缺少资金来保障原材料的供应，未来还将继续依靠外部供应商。
无独有偶，德国工业联合会(BDI)日前也警告称，德国汽车行业将面临电池原材料短缺的危险，而这也会对电动汽车的增长造成影响。BDI安全及原材料总监马蒂亚斯·韦希特尔表示：“随着需求的增长速度超过产能增速，原材料的供应进入了瓶颈阶段。钴、石墨、锂、锰等原材料的供应不足，未来新技术在德国的发展将会受到限制。”
当前，一些材料回收公司，如比利时的优美科公司以及美国的Retriev技术公司等都正在开发从老旧电池中获取金属成分的技术，以缓解原材料短缺的问题。
