据报道，索尔维工程塑料为脉冲动力2号太阳能飞机环球飞行提供技术支撑的轻量化与高能效技术现已进入商业化运作阶段，从汽车到消费品再到工业领域，应用相当广泛。索尔维复合材料研发副总裁Marc Doyle在记者俱乐部发布会上讲述了具备轻量化且高强度优势的复合材料如何逐渐取代金属在商用飞机以及其他领域的应用。
“我们参与其中，每个部件都经过了精挑细选”，这是今天Twitter上多为专家转发的一条信息，证实了用于太阳能脉冲2号的轻质材料所具备的严苛标准，这架飞机目前经由美国继续它的环球航行。整个航行过程，将不耗费一滴燃油。航行始于2015年3月，经过纽约，并将在接下来的几周内，飞跃大西洋。
在近日由美国化学学会和化学生产商索尔维联合举办的全国记者俱乐部发布会上，凯斯西储大学高分子科学与工程化学学院教授，Rigoberto Advincula博士解释了高性能轻质材料，在阳光动力2号的“飞行实验室”之外是如何实现多样化应用的，并表示，业内称这些产品是“增值”产品，但在学术领域或实验室里，“我们称之为科学发现”。
美国化学学会是由美国国会特批的非盈利机构，成员将近157,000个，是世界最大的科技协会。多年来，ACS凭借其强大的数据库、同行评审期刊和科技会议，为全球化学研究机构、企业及个人提供了高品质的文献资讯及服务。主要的办事处分别设在华盛顿特区和俄亥俄州哥伦布市。
高分子化学领域国内知名专家Advincula博士与先进材料领先生产商索尔维特种聚合物全球科研创新主管George Corbin就这一项目进行了交流。Corbin阐述了太阳能脉冲“背后”的技术是如何 “应用到现实生活中”的，他表示先进材料正不断取代那些质量重、能效低且不利于环保的材料，“客户也许根本看不到这些，但是这些技术却实实在在地围绕在我们身边”。
索尔维复合材料研发副总裁Marc Doyle讲述了具备轻量化且高强度优势的复合材料如何逐渐取代金属在商用飞机以及其他领域的应用。他以大型汽车挡泥板(由复合材料制成)为例，来论证愈来愈受汽车工程师们青睐的轻质材料如何在保证耐用性的前提下提高燃油效率的。
Doyle说，抛开太阳能脉冲2号以及它的历史使命不谈，“任何可移动的物体”都需要在材料的轻量化和提高能效方面做出提升和改善。
索尔维是太阳能脉冲号项目首位重要的合作伙伴，追随该项目已13年有余。索尔维太阳能脉冲项目经理Claude Michel说，自这个项目启动以来，索尔维已相继研发了50多种不同的产品应用。最终，22项应用成功被该项目采用，剩余产品也在其他领域发挥作用。
他说：“在太阳能脉冲2号的25项应用中，索尔维贡献了15个，以及6,000多个零部件。”如果算上组成太阳能脉冲号整体结构的那些复合材料部件，索尔维几乎贡献了一半的力量。
Michel说：“我们参与其中，保证任何一个部件都经过了精挑细选”，“必须全部符合”首架用于环球航行的太阳能动力飞机的精细标准，“我们非常骄傲能够成为这个项目的首个主要合作方，为这个惊人的壮举，持续提供技术支持”。
