小北门转盘的交通拥堵问题比较严重，为了缓解“肠梗阻”，3月起，相关部门对小北门转盘进行拆除、升级改造，记者昨日在现场了解到，改造工程已近尾声，4日起，由临时红绿灯指挥交通，收尾工作于本月下旬之前全线完成。
郭晖文/图
“肠梗阻”年致车祸300余起
小北门转盘位于318国道、207国道和楚源大道的交会处，此处一直是24路公交车司机最头疼的地方，因为交通隐患太多，水泥槽罐车、楚都客运站进出客车、小轿车、三轮车在转盘边沿交错行驶，加之转盘“东南角”和“西北角”路太窄、有“溜坡”，抢道、挤车的事故时有发生，使得广大司机叫苦不迭。
市交管局一大队三中队中队长张胜称，小北门转盘是“事故频发”之地，据不完全统计，去年共发生车祸300多起，平均每天就有一起，主要是小汽车、货车与摩托车、电动车等发生碰撞。张胜告诉记者，有一次，此处接连发生了9起车祸，都是小汽车和货车相撞。
据悉，小北门转盘修建于上世纪90年代，地理位置好，是往返于荆门、襄阳、宜昌的“咽喉”之地。曾经，这里每天的车流量仅为2000台次，如今达到了6000台次，预计荆州火车站开通后，车流量将突破9000台次。附近居民告诉记者，这条路上每隔100多米就有个岔口，行人、摩托车穿行其中，很容易造成交通事故。
“溜坡”升平有望缓堵
近年来，小北门转盘的车流、人流暴增，加之转盘“东南角”和“西北角”路太窄、路面高低悬殊，导致交通事故频发。改造工程东起楚源大道路口，西接北环路，南到橘颂街，将对四周的坡形路面进行加高，使其平整，张胜认为，“溜坡”加高将改变路面高低悬殊的局面，拓宽了路面的可利用率，有望缓解车辆拥堵行驶的状况。
2日上午9时许，小北门转盘改造升级工程，直径为60米的转盘已被完全拆除，取而代之的是平整的水泥沥青路面，但还剩4厘米厚度的面层尚未铺设。
施工方透露，小北门转盘改造的车行道铺设的是沥青砼路面，人行道面层采用花岗岩，平面线形基本未变，新建基层、加铺机动车道、新建非机动车道、新建人行道、新建绿化、新建交通安全岛等工程已基本完工。
2日晚7时许，施工方将开始拆除转盘原址的环形挡板，并围住东南西北的4个交通安全岛，之后进行安全岛封闭施工。“安全岛为曲线形设计，中间可走人，三个角绿化设计，相当美观。”一名工作人员称。
据悉，此路交会口的4个角都预留了右转车道，供车辆通行，从明日起，车辆直行可通过转盘原址，由红绿灯控制，车辆右行可走右行道。
临时红绿灯指挥交通
2日下午4时，记者在小北门转盘改造现场看到，路面冒着滚烫烫的热气，主体面层铺设已煞尾，仅剩北面安全岛的局部小块面正在进行紧张施工，即将完成面层铺设。
一台移动红绿灯放置在转盘原址中央，该红绿灯为太阳能发电式，可自动调节东西、南北方向显灯时长，市交管局一大队三中队交警们正在进行现场选址调试，张胜透露，3日晚，环形挡板拆除后，将根据车流量情况，试行临时红绿灯，4日正式启用临时红绿灯指挥交通。荆州区城管部门还将对小北门附近的流动摊贩进行整治，保障临时红绿灯启用后的交通畅通。
张胜说，此处南北方向车流量较大，东西方向车流量较少，预计南北向绿灯时长90秒，东西向绿灯时长45秒。
市交管局一大队三中队透露，待此处的4个交通安全岛建成后才能启用永久性红绿灯，因此临时红绿灯需“服役”半个月。
